西日本新聞によりますと、今月24日ごろから28日までの間、市中心部で車のドア開閉やエンジン始動が可能な電子キー（スマートキ）が反応しないトラブルが相次いで発生し、市内の車販売会社に少なくとも200件以上の相談があり、関係者から「米軍や海上自衛隊が発する電波の影響ではないか」という声が上がっていたそうですが、29日には不具合は生じなかったとみられるとのことです。これを受けて総務省九州総合通信局（熊本市）が電波障害の実態調査に乗り出したとのことです。
長いこと計測器や記録器の設計・開発に携わってきた経験からしますと、この現象は地域的な条件や被害の状況から見て、ほぼ（強電磁波による）電波障害が原因とみて間違いないと思います。
私のクルマにもイモバイラーと呼ばれる装置は付いているようですが、電子キーは採用されていません。 昔からクルマの電装品は誤動作するものという確信（？）を持っていましたから、そういうクルマを避けて来ました。
幸い走行中のエンジン停止など深刻な症状は発生しなかったようですが、電波障害が厄介なのは、誤動作などの態様が予測できず前もって予め打つ手がないことです。それは、強い電磁界の影響で半導体などが所期の動作をしなくなるからだい私は理解しています。
現代のクルマはそれ自体が電子制御システムを数多く採用していますので、雷や電磁波など外部からのノイズによって誤動作しないようにボンネットなどに敷設されているハーネスには強力な電磁シールドが施されています。しかし、それでも放送局の近くや出力の大きな電波機器を搭載している車両や施設の近傍での誤動作を完全に防ぐことはできないでしょう。ましてや、佐世保には自衛隊や米軍関係の施設が集中していますから、蓋然性は高いように思われます。
シールド効果を高めるには；金属など高磁性材料で保護すればいいのですが、生産性を阻害する大きな要因となってしまいますから全車種への採用は無理でしょうし、鉾と盾の関係でどこまで行っても完全とは言えません。
佐世保だけでなく、既に米軍Xバンドレーザー設備の配備が進んでいるとされる京都府舞鶴周辺でも似たような現象が再発することも予想されます。
最新の研究課題の一つがクルマの自動運転技術で国内外で実証試験も始まっているようですが、私はかねてからこの動きにひとつの懸念を抱いていました。
それがまさに今回の原因と強く思われる電波障害を原因とする機器の誤動作です。
最新のニュースですが、たったいまも米国テスラ社のオートパイロット機能を使用中の主力セダン「モデルS」が停車中の警察車両に追突したとのことです。
専門用語で恐縮ですが計測器などのノイズとしての外部電磁波に対する特性（耐性）を評価する電磁適合性評価で用いる電界強度は、当時最大でも10ボルト/mという値でした。これでも近くでは蛍光管が光ると言われたほど強い電界ですが、レーダーなど軍用の設備だとこれ以上かも知れません。
電磁適合性評価の基準は機器やデバイスの役割によって変わりますが、一定環境で誤動作やノイズを発しないことが求められます。
しかし、自身が微弱電波を発する電子キーの場合、シールド性能を高めてしまうと本来の目的が果たせなくなります。 電子キーシステムは、外乱のない環境で使うにはとても便利な機能ですが、クルマという移動体においては注意が必要です。
その昔、磁気テープ応用機器開発に関わっていたころ、大型トラックからと思われる自動車無線の交信音が記録されていて驚いた経験があります。車載記録中に近くを通った車両運転手が発した音声だと想像したものです。
かってテニスの仲間が新車を買ったというので、練習後さっそくボンネットを開けて内側を見せてもらったところ電波収集材がびっしりと配置されていて地面が見えなかったものです。
Добрый день!
Мигает неисправность f112 на преобразователе частоты EQ7-2125-C. Другие приборы ATV61H075N4S337, VZA4015EAA, CIMR-F7Z44P01B на компрессорах функционируют.
Мастерскую нашел через яндекс здесь <a href="http://prom-electric.ru/articles/9/163891/">GH0542 - высоковольтные провода, 50м с клещами на барабане для HVA90, Диагностика GH0542 Ремонт GH0542 в Санкт-Петербурге</a>
Всего доброго!
by JaweerplFup (2018-06-11 21:33)